丰田混动技术免费开放　还应当正面解读

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□王良

最近，日本丰田汽车公司宣布，作为电动汽车推广措施的一部分，将向丰田免费提供使用电机、电控、系统控制等汽车电气化技术的专利权。同时，为了促进R&D和电动汽车的制造，向使用丰田动力系统的企业提供技术支持。这些车辆电气化技术是丰田公司经过20多年的混合动力电动汽车研发，实现了高性能、小型化和低成本的先进技术。它们是可广泛用于开发各种形式的电动车辆的核心技术，例如混合动力电动车辆、插入式混合动力电动燃料电池等。该公司计划最早在今年年底免费开放其混合动力汽车技术专利。

免费开放的混合动力技术，涉及约23，740项专利，从任何角度看都对汽车行业有利，但也有一些解释和片面性。例如，有无助和阴谋论。

在混合动力方面，丰田已经开始研发至少20年，并在全球汽车公司中保持领先地位。可以说，如果一家汽车公司想涉足混合电力，它基本上绕不过丰田的专利。

从应用层面来看，丰田于1997年发布了第一代普锐斯混合动力汽车，近年来又推出了轿车、越野车等多种车型，在全球90多个国家和地区销售了33辆混合动力乘用车和1辆插电式混合动力汽车。据悉，全球混合动力汽车累计销量已经超过1200万辆，在中国市场表现良好。

与我们希望在弯道上超越的纯电动汽车不同，丰田的混合动力是介于燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡产品，因此它从未进入补贴名单。然而，作为一个成熟的类别，混合动力不仅解决了纯电动汽车的里程焦虑问题，而且与燃油汽车相比，在节能减排方面做出了显著贡献。

谈到行业地位，汽车界一直有一句话:“世界上有两种混合动力车，一种是丰田，另一种是其他。”长期以来，丰田一直在奋力拼搏，并确定了混合动力的发展方向。一些流行车型有混合动力版本，而纯电动汽车很少涉及。

今天的丰田已经明确改变了战略，合作共赢，共同成长，同时寻求技术利益最大化，这应该是战略背景和基调。

在中国市场，纯电动汽车的销量在政策的推动下正在飙升。自有品牌发展迅速，市场份额超出了普通人的想象。结果，大量的外资被卷入其中。尤其是近年来，几乎所有的外国品牌都在规划新能源领域，包括纯电动汽车，甚至引发了第二波基于新能源汽车的合资企业。以大众集团为例，它计划在2025年前推出50多辆纯电动汽车和30辆插电式混合动力车。

此时，丰田免费开放其专利技术是值得称赞的。对于自有品牌来说，使用丰田的免费开放混合动力技术可以以更低的成本满足当前的汽车需求。从另一个角度来看，混合动力电动汽车是一个相对成熟并逐渐被消费者接受的类别，这不仅丰富了市场选择，也达到了节能减排的目的。那些认为丰田的油电混合专利自由化是无能为力或阴谋论的人显然是不够的。