销量持续下滑股价坐上过山车 长安汽车艰难突围

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“投资者网络”小芳

汽车行业的“寒冬”已经来临，几乎影响了所有的中国汽车自主品牌。重庆长安汽车有限公司(000625.sz，以下简称“长安汽车”)也不例外。

从最近的股价来看，它从2019年4月11日的最高点10.77元/股跌至5月20日的7.16元/股。仅在40天内，市值就消失了147亿元。独立的“第一兄弟”怎么了？

从市场角度来看，2019年4月，长安汽车主要汽车公司的销量同比和环比均有不同程度的下降。4月份，共售出121，200辆新车，同比下降35.05%；从1月到4月，共售出570，100辆新车，同比下降32.54%。年报显示，长安汽车2018年营业收入约为663亿元，同比下降17.14%；其中，归属于母公司的净利润约为6.8亿元，同比下降90.46%。2019年第一季度，长安汽车实现营业收入160.08亿元，同比下降20.0%；上市公司股东应占净利润为-20.96亿元，去年同期为13.91亿元，同比大幅下降250.62%。长安汽车业绩巨大损失的直接原因是销量急剧下降。尤其是长安福特，曾经是长安汽车的“利润牛”，贡献了80%-90%的利润，但现在销量却跌落悬崖，令人尴尬。

销售崩溃

根据公开信息，长安汽车的销量已经出现问题。2017年，长安汽车销量为287.25万辆，同比下降6%；2018年，长安汽车销量为213.78万辆，同比下降25%，降幅惊人。重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等。所有从属于该公司的，都经历了不同程度的销售下降，其中长安福特下降幅度最大。

数据显示，长安福特2016年售出943，800辆汽车，接近百万大关。但到2017年，销量仅为82.8万辆，同比下降12.3%，而到2018年，销量仅为37.77万辆，同比下降54.4%。截至2019年4月，长安福特的销量只有1.5万辆，与去年同期的3.7万辆相比，下降了60.9%，可以说是经历了一个悬崖式的下降。长安汽车正面临转型，Investor.com就相关问题致信长安汽车秘书长李俊，但未收到回复。

据业内人士分析，长安汽车由于严重依赖合资汽车业务，自我造血能力差，依赖补贴，费用高，内耗大，整体业绩大幅下滑。作为四大国有汽车公司之一，长安汽车已经开始落后。

然而，长安福特销量的下降主要是由于车型老化、迭代速度慢和本地化程度低，导致福特在中国市场的崩溃。与此同时，福特正采取积极措施，试图尽快摆脱销售困境。2018年底，长安福特完成了福克斯的更换和外汇交易。在2019年上海车展上，全新的(mkc的继任者)。此外，福特探索者、林肯飞行员和林肯mkz等国产车型也将在2020年推出。根据“福特中国330产品计划”，未来三年，福特将在中国市场推出30多种新产品，其中10多种是新能源车型。随着产品线的更换，我们将继续关注它能否改变长安福特目前的困境。

艰难突围

在销量下滑、库存居高不下的情况下，长安推出了“第三创业——创新创业计划”，提出“将重点推进四大转型:从服务客户到经营客户，从传统产品到智能+新能源产品，从提供产品+服务到提供产品+服务+旅游解决方案，从经营产品到经营品牌。”“香格里拉”新能源战略和“北斗舒天”智能战略相继发布。

2017年10月，“香格里拉计划”发布:到2020年，三个新能源专用平台建设完成；到2025年，我们将完全停止销售传统燃料汽车，实现所有纯种产品的电气化。到2025年，由长安汽车牵头的香格里拉计划将在整个产业链上投资1000多亿元。

2018年8月，该公司宣布推出北斗舒天智能战略，并表示2020年长安将不再生产非联网新车，实现100%联网和100%驾驶辅助系统。基于这一战略，长安将实施“4+1”行动计划，该计划包括五个主要方面:朋友伙伴计划、合作与共同创造行动、智能体验行动、智能联盟行动和千人十亿计划。

长安汽车总裁朱华荣表示:“这一战略的核心是完成从传统汽车企业向智能旅游科技企业的转型。”

然而，从目前的角度来看，长安汽车很难在短期内实现性能的大幅提升。各种战略调整和“无人驾驶”已经完全消耗了长安汽车的预算。目前，长安汽车在无人驾驶停车场建设项目上投资超过43亿元，近三年累计投资393亿元。长安汽车目前的财务状况，是实现企业盈利和持续投资的关键。(思考金融产生了)■