铁路货运跑出“加速度” 上半年货物发送量同比增3.6%

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经济日报-中国经济网北京7月14日电-今年上半年，铁路货运继续为预防和控制肺炎疫情以及COVID-19经济社会发展注入强劲动能，并跑出了优质货运发展的“加速度”。全国铁路平均日装载车辆15.26万辆，同比增长3.4%；一天之内，多达170，867辆汽车和183，971辆汽车被装载和卸载，创造了一项新的记录。被誉为宏观经济特别是实体经济运行的“晴雨表”，货物总交付量达到16.93亿吨，同比增长3.6%。一路的红色指标向世界释放了一个积极的信号，即中国的经济动能已经恢复。

铁路支撑着钢铁运输的支柱

流行病是命令，预防和控制是责任。铁路部门积极发挥骨干作用，千方百计保障运输安全畅通，树立了打赢防疫斗争的钢铁脊梁。

在非常时期，全路上下一心，采取非常措施，调整运输能力，开通全天候“快递”模式，开通快递绿色通道，组织力量日夜运送物资和各种防疫人员。在祖国辽阔的土地上，中国人民聚集在一起，通过万里铁路把关怀和希望送到抗击这一流行病的前线城市。

自我国恢复工作和生产以来，受疫情影响，全社会的总物流需求较弱。此外，免费公路政策影响了铁路货运市场，铁路供应不稳定、不确定，困难和压力交织在一起。推进疫情防控和经济社会发展，不仅是一场大战争，也是一场大考验。铁路货运系统主动出击，以“紧急情况下采取非常措施”的智慧和勇气，在危机时刻培育新机器，在变革时刻开创新局面。

中铁集团和各铁路局集团公司定期召开货运增量电视对话会，找出问题，分析原因，提出促进货运增量的建议。各铁路局集团公司积极行动，开展燃煤发电大学客户总部营销，加强中国大连协会履约监管，协调非热煤“公铁”运输，确保铁路基本供应；采取分阶段特殊价格策略，准确确定“一价”增量项目，积极推进冶炼、矿山建设等大宗货物运输；采取分阶段减半收取部分运费杂费、协调降低合资地方铁路运价、优化调整交通流路、降低铁路两端成本等措施，进一步降低铁路全程物流成本。

铁路货运系统着眼于加强“共川铁路”的运输组织，进一步提高铁路运输的市场份额，同时采取多项措施，力争上半年超额完成货运目标。

坚持“革命铁腕”，不要放松

对于铁路货运来说，散料运输是重点和“龙头”，而煤炭是最重要和最关键的。抓好煤炭的“转铁”运输，抓住货运的“牛鼻子”。

中铁Xi局集团有限公司，煤炭供应量占总供应量的78%以上，主要从事“共川铁路”的运输。自6月份以来，日装载量一直保持在10，000辆以上。今年前五个月，浩基铁路每天运营13趟列车，6月份达到每天18趟。与此同时，作为中国重载铁路代表的大秦铁路的运输潜力也得到充分释放，上半年单日交通量达到新高。6月18日，大秦铁路客运量为138.42万吨，超过了2018年6月10日1.6万吨的历史记录。

铁路货运系统协调主要发电企业尽可能利用铁路运煤，通过稳定煤炭运输稳定货运基板。半年来，货运系统密切关注和分析火电企业发电量、直供电厂库存等关键指标的变化，协调煤炭供需双方，密切关注中加协会合同的履行情况。这是道路与企业的双赢战略合作，也是道路与土地共同赢得蓝天防御战的有力举措。

3月14日上午，由50辆车组成的专列缓缓驶入北京大红门货场，标志着河北省丰宁满族自治县尾矿资源专列“共川铁路”正式开通。丰宁县县长杨宪军高兴地说:“开通‘公交铁路’绿色通道，是京津冀协同发展战略的又一重要举措！”

不仅是煤炭，铁路部门也积极争取非热煤散装货物的运输，如冶金、化工、水泥和建筑材料。货运系统积极适应经济转型升级。在稳定散货运输的同时，以集装箱发展为货物增值的主要方向，加快铁路与其他运输方式的融合，为货物运输的可持续发展奠定良好基础。为了降低“公交铁路”运输的物流成本，铁路部门不断创新服务，大力推进“由散转散”工程。35吨开顶箱集装箱运输发展迅速，有效地满足了市场需求。

今年以来，集装箱装载量达到了新高。5月份，创下单日6次装载的新纪录，最高日装载33628辆，实现“三个第一”，为增加货物运输和收入提供了新的动能:全月平均日装载集装箱首次达到29000多辆，全月平均日装载集装箱首次占货物装载的18%以上。 全年集装箱吞吐量增幅今年首次超过40%。

上半年，集装箱发送总量为974万标准箱和1.96亿吨，同比分别增长22.6%和32.5%，发送总量比发送箱增长10个百分点；其中，开顶箱发送462万标准箱，同比增长61.4%。集装箱对铁路货运增量的贡献率达到82%，最高每天装载32，389辆车，最高每天装载16，042辆车。

中欧列车逆势增长

6月25日6时01分，一列由50节车厢、满载武汉及湖北其他地区企业产品的中欧列车从中铁武汉局集团有限公司韩熙机务段吴家山站出发，开往数千英里外的德国杜伊斯堡。这是今年从这个车站开出的第49列中欧列车。

6月24日5点，当地时间6月23日23点，塞尔维亚首都贝尔格莱德，满载41个集装箱和1000吨电解铜的中欧列车轰隆隆地开往中国武汉。该列车也是塞尔维亚首列向中国输送物资的专列，实现了中国与塞尔维亚之间的中欧列车双向满载运行。

武汉是中国经济和社会逐步回归常态的生动注脚，高质量的中欧列车也成为中国经济复苏的缩影。自2019年以来，被称为“钢骆驼队”的中欧班列运输品牌越来越闪亮。新增了多条线路，采用了数字港口系统，运输的货物种类日益增多……更多的“中国制造”和“中国味”正以更快的速度向更多的国家和地区进发。

特别是疫情爆发后，中欧列车凭借自身优势，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。5月份，中国和欧洲单月发送的火车和货物数量创下新高，为帮助应对全球战争“疫情”，确保国际供应链的稳定和畅通，促进中国外贸行业的稳定发展提供了有力支撑。

中铁集团始终把保障中欧列车的稳定运行作为一项重要的政治任务，加强口岸站干部的保险和运输组织，加强与海关和海外铁路的沟通与协调，推动中欧列车在疫情期间发送的列车和货物数量逆向增长。

上半年，中国和欧洲共运营列车5122列，同比增长36%；发送箱为46.1万个标准箱，同比增长41%；单月手术次数连续四个月创下新纪录，5月和6月超过1000次，6月达到1169次，创单月手术次数纪录。

在当前我国疫情防控正常化和全球疫情蔓延加速的形势下，2020年注定是不平凡的一年。铁路人员非常清楚，只有坚定信念，保持谨慎，他们才能在这不平凡的一年里赢得最后的胜利。