天津两航道全面扩能增效

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经济日报-中国经济网天津3月20日电(记者吴梓兰尚瑞)近日，天津海事局发布了新修订的《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行规则(试行)》和《天津港大港港区航道及附近水域船舶航行规则(试行)》，并已开始实施。

通过此次修订，大沽沙航道和大港港区航道实现了扩能增效，满足了港区大型化、多样化船舶的需求，有效提高了船舶周转率和泊位利用率，提高了京津冀地区的能源安全水平。

南港工业区是天津市规划的“一港八区”之一，位于“中国领先、世界一流”的石化工业基地和港口综合功能区。经过近十年的开发建设，已成为天津市国家能源储备基地、国家石化新型工业化示范基地和循环经济示范区。

目前，天津南港工业区已成为承接国家战略和天津石化产业的发展平台。中国石化液化天然气项目、渤海化工“两型”搬迁项目、中沙新材料园区项目等一批国家重大战略民生保障项目取得积极进展，总投资超过130亿元。

“南港港区共规划了3个液化天然气泊位。目前，中石化第一个液化天然气泊位已运营一年，为京津冀地区天然气安全发挥了重要作用。未来，中国石化的第二个液化天然气泊位和北京燃气集团的10万吨级液化天然气泊位将于2021年正式投入使用。”南港工业区规划建设局局长刘宏伟说。

随着北京、天津和河北环保要求的不断提高，三地对液化天然气的需求也在不断增加。2018年，天津南港全年将装卸50多艘液化天然气船，2019年装卸数量将大幅增加。同时，根据安全要求，lng船舶白天进出港口，对其他船舶造成很大干扰，也给大沽沙航道造成很大的航行压力。

天津港大沽沙航道和大港港区实现了扩能增效。天津港大沽沙航道由5万吨级双向通航升级为10万吨级和7万吨级双向通航；天津港大港港区航道由5000吨级船舶单向通航升级为50000吨级船舶双向通航，最大单向通航能力大幅提升至100000吨级。

修改后的天津大沽沙航道实现了夜间通航。符合要求的船舶可在夜间进港，白天留给液化天然气船等危险品运输船舶，并实施全面部署。据初步估计，效率将提高30%以上。”临港集团执行副总经理翟正秋说。