销量腰斩 长安福特靠什么过冬

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长安福特一度长期被视为“利润牛”，现在却成了长安汽车和福特股东的一大损失。根据长安汽车近期发布的年报，2018年，长安汽车上市公司股东应占净利润为6.8亿元，同比下降90.46%。其中，长安福特的净亏损超过8亿元。虽然长安福特已经意识到产品变化缓慢和节奏判断失误的原因，并希望通过实施新产品战略和高层次调整来“止血”，但在竞争日益激烈的国内汽车市场上，长安福特要度过这个冬天并不容易。

首次从盈利转为亏损

根据年报，2018年，长安福特的收入为497.54亿元，净亏损为8.03亿元。与2017年1060.27亿元的收入和121.71亿元的净利润相比，长安福特不仅2018年的收入大幅收窄，而且首次扭亏为盈。

业绩下降与销售量疲软有关。2016年，长安福特售出95.7万辆汽车，距离“百万辆”的目标仅一步之遥。然而，2017年，长安福特的销量下降至82.8万辆，同比下降13.47%；2018年，销量进一步下降至377，800台，同比下降54.3%。

2019年，长安福特的销售仍然没有复苏的迹象。数据显示，长安福特2019年第一季度仅售出3.68万辆，同比下降71.79%。

目前，由盈利转为亏损的长安福特已逐渐成为双方股东的一大“负担”。2016年，长安汽车净利润为102.85亿元，其中长安福特贡献90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年，长安汽车净利润降至71.37亿元，长安福特仍贡献60.39亿元，占净利润的84%；2018年，当长安福特陷入亏损时，长安汽车在合资企业和合资企业中的投资收入也降至-3.31亿元。

长安福特不仅拖累了长安汽车的业绩，还使中国市场成为福特全球亏损的主要阵地。2018年，福特的收入为1603亿美元，同比增长2.2%，但净利润仅为37亿美元，同比下降52%。就地区而言，福特在亚太地区亏损11亿美元(约74亿元人民币)，其中在中国的销售低迷成为主要亏损点，长安福特是福特在中国的核心业务板块。

留守市场发生了巨大变化

面对业绩下滑，长安福特并非无动于衷。为了促进销售，长安福特自2018年以来对其高级管理团队和销售网络进行了一系列调整。

2018年8月，长安福特宣布公司总裁马瑞麟宣布他计划于10月1日退休。福特汽车印度公司总裁兼总经理何接君将接替马瑞麟担任长安福特公司总裁；12月，长安福特执行副总裁何超兵作为回报担任长安汽车总部执行副总裁，长安汽车副总裁赵飞被派往长安福特担任执行副总裁。

在高层调整的同时，长安福特也整合了渠道。2018年7月1日，福特汽车有限公司和长安汽车股份有限公司联合成立了全国销售服务机构，计划整合长安福特、江铃福特、福特的进口销售和服务渠道，打造“一个福特”。

然而，与人员和渠道相比，产品是长安福特陷入困境的关键因素。汽车行业分析师贾表示:“中国汽车市场经历了两到三个周期，变化很大，但福特无法适应，这可以从长安福特的缓慢推出看出。”

据了解，“1515计划”结束后，福特在中国的产品阵容更新缓慢。其中，蒙迪欧和福克斯分别在上市五年和八年后，于2018年上半年推出了更新产品。

对于销量持续下滑，长安福特执行副总裁赵飞坦言:“上一轮我们抓住中国市场的机会时，没有把握住节奏，可能很长一段时间都没有新产品了。”在以产品为王的市场竞争中，一切都围绕着产品。”。

赌新产品来拯救自己

事实上，福特汽车公司和长安汽车公司作为股东，都意识到了长安福特的产品问题，并期望通过密集的产品发布来挽回失去的市场份额。

2019年4月，福特汽车公司发布了“福特中国2.0”战略和包括产品“330计划”在内的五个核心计划。根据“产品330计划”(Product 330 Plan)，未来三年，福特将推出30多款专门为中国消费者设计的福特和林肯品牌新车型，其中10多款为新能源车型。这意味着福特在未来几乎每个月都会发布新车型。

值得注意的是，福特中国还发布了一款新车型——Escape，它的定位高于紧凑型suv Maverick，分为普通版和st-line版。据了解，当普通版本的escape被引入中国时，外观略有改变，这表明福特更加关注中国市场。

4月16日，在2019年上海车展上，福特汽车公司重申了其新一轮反攻战略的决心，并与其合资公司长安福特一起展出了22款新车型，包括福特f-150ltd、瑞捷st、瑞捷st线和擒纵线。

与此同时，赵飞还透露，新锐捷st等六款车将集中上市；五月，福克斯和外汇也将调整他们对消费者的反馈；金牛座将在今年年中重新设计，林肯车型也将在中国制造。

虽然福特的新产品在中国的推出速度未来会大大加快，但与竞争对手相比，只能算是相当令人满意。2019年3月，上汽通用(SAIC-GM)，也是美国部门的合资品牌，发布了一个“五年计划”，从2019年到2023年将推出60多种新的或改进的车型，覆盖汽车、越野车和豪华车的所有主流市场。

“未来，汽车市场的整体表现将是更多的新产品和更快的降价。例如，2018年，据不完全统计，市场上有578种新产品(包括154种新型号)，920种产品降价。未来三年，跨国汽车公司将加速中国化，中国品牌和新造汽车品牌将继续上升，导致合资品牌在竞争压力下持续下滑，空产品利润将加速萎缩。”长安汽车在其年度报告中坦言。

业内人士认为，即使产品计划能够顺利实施，也并不意味着长安福特能够顺利脱困。在销量持续低迷的背景下，长安福特的品牌影响力无疑在下降。未来，在加速推出新产品的同时，长安福特需要找到一种恢复品牌的良药。