中欧班列集结中心示范工程建设助推中欧班列健康发展

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7月6日，国家发展和改革委员会宣布，将在中央预算中投资2亿元人民币，用于支持在成都、郑州、重庆、Xi和乌鲁木齐的中欧列车组装中心示范项目。

“是时候去邮局了，时间和月份；“上户卖给顾客，每天的付款都被塞住了。”。2000多年前，来自遥远东方国家的骆驼铃商队开辟了古代亚洲和欧洲之间交换所需货物的贸易道路。如今，古老的丝绸之路起死回生，中欧列车的轰鸣声取代了过去长长的骆驼铃。通过“一带一路”倡议，中欧列车建立了覆盖欧洲、中亚和东盟的国际多式联运物流网络。

机遇和挑战并存。在从无到有、从小到大的发展过程中，中欧列车必然会面临车体调度、货物装卸、运输组织等问题。只有不断采取有针对性的有效措施，突破运输和营销中间环节的“障碍”，才能形成一个“干支结合、枢纽配送”的高效集散体系。建立这样一个装配中心示范项目，可以有效解决铁路资源拥挤、区位优势不明显、游客数量少的问题，是推动中欧列车产业结构战略性调整、充分发挥各枢纽区位优势、提高列车运输集约化管理水平的重要举措。但是，发现问题、进行整顿和改革的经验和措施，对各行各业的发展都有深刻的影响。

交通强国，铁路第一，中欧列车在运营之初就肩负着为国民经济和社会发展做出更大贡献的责任，因此如何把这块蛋糕做大做强可以说对社会经济发展有着更加重要的意义。在国家实施重大战略的过程中，财政补贴一直是引导其发展的重要手段，但在市场发展过程中，一系列政府主导的措施必然会逐渐退出。建立中欧列车组装中心示范工程，促进交通区位好、平均成本低的城市发挥重要作用，杜绝运价恶性竞争和铁路线路资源过度拥挤，是中欧列车健康发展、逐步做大做强的明智之举。

此外，中欧银行还在增进与其他国家人民的友谊方面发挥了积极作用。中欧Banlie装配中心的建设，使得各个城市的资源得以共享，更多的商品得以“登船”，这不仅扩大了中国产品的影响力，也为增强国际社会对中国的认同感和亲和力起到了独特的作用。一卡车中国制造的食品、手工艺品、服装和其他商品以跨境电子商务的形式出口。中欧列车让更多外国用户了解了“中国制造”的魅力，成为展示国家经济文化实力的重要窗口和人文交流的重要载体。可以预见，未来中国将通过中欧列车不断输出文化，提升国家软实力，实现文化自信。

“枢纽”连接世界，买卖世界。随着装配中心示范项目的开展，相信在未来的国际贸易中，越来越多的“中国制造”将会通过中欧列车走向世界各地，进入千家万户。(任伟峰)