创新经营管理 打造产业集群（改革先锋风采）

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新华社记者陈玉华照片

他曾是中国最年轻的船长和中国航运业国际化的推动者。现在他是全球航运巨头的“掌门人”，也是中国远洋运输集团许立荣有限公司的董事长。

1975年，18岁的许立荣成为中远集团的一名普通船员。在新中国第一批远洋船长和航海家包浩贤的悉心培养下，年仅27岁的许立荣成为当时中国最年轻的船长。此后，他又航行了许多船只，如庆阳、东安等。，并游历了世界各地，为改革开放初期的外贸运输做出了贡献。

17年来，许立荣不屈不挠的性格是通过在浩瀚的大海中破浪而形成的。1992年，许立荣调任上海远洋国际货运公司总经理。

面对日益激烈的货运市场竞争，他提出了“以上海为龙头，连接沿海，延伸至内陆腹地”的战略目标，为公司今后建立全方位延伸的集货网点格局奠定了基础。1996年，许立荣出任上海航运交易所首任会长，创建了中国第一个全国水路运输交易市场，成为中国最早对外开放的航运交易窗口，有力地推动了海运体制改革。2016年1月，原中远、中海两大央企重组成立中国远洋运输集团有限公司，许立荣任党委书记、董事长。他提出“打造全球领先的综合物流供应链服务集团”的发展愿景，使集团在短时间内形成“6+1”产业集群。他还坚持以市场为导向，重新定位了两个最困难集团的四家上市公司。

经过一系列组合出拳，中远船务重组取得显著成效:年平均收入增长8.08%，综合运力超过1亿载重吨，成为名副其实的世界最大航运公司；2016年和2017年，集团实现利润总额350亿元，多年亏损的主业实现扭亏为盈。

他认为，航运业是中国第一个“走出去”参与国际竞争的行业，提升全球竞争力是中远船务的坚定目标。近年来，许立荣牵头中远船务积极参与“一带一路”建设。

目前，他们在“一带一路”沿线国家和地区的基础设施投资总额已超过170亿元。同时，他们加快了码头行业的国际化经营，努力打造中国融入全球经济的海运通道和物流通道，为“一带一路”建设提供了有力保障。

多年来，不管许立荣的地位如何变化，他名片上的最高头衔总是船长——这是他最珍视的荣耀，也是他出生在海上时引以为豪的荣耀。

《人民日报》(2019年1月17日，第12版)