到纽约时代广场怼特斯拉 神马专车竖“三块广告牌”要求赔钱

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一波动荡，一波又起！拥有自己火爆搜索体格的特斯拉也未能逃脱“自燃风暴”，而国内新能源汽车租赁平台神马专用车(Shenma Special Car)以“三块广告牌”给特斯拉又添了一把“火”。

4月26日，神马专用车在官方微博上发表声明，称神马专用车从特斯拉购买的278辆车质量问题频繁，特斯拉售后服务不及时，直接影响了公司的正常运营，损失650万元。为了捍卫自己的合法权益，他们去了特斯拉上市的纽约广场(new york Square)，捍卫自己的权利，希望让特斯拉以这种方式给出一个合理的解决方案。

对此，特斯拉中国的相关负责人在接受《国家商报》记者采访时表示:“我不知道神马专用车维护了特斯拉的权利，无法给予任何回复。”

关于特斯拉的三个问题，只是为了讨论？

4月26日下午5点，神马专用车在微博上发布了“关于‘神马专用车关于特斯拉的三个问题’的声明”，试图模仿电影《三个广告牌》，通过舆论压力捍卫特斯拉的权利。

近年来，汽车维权事件时有发生，但这一次，神马特种车以欺负纽约时代广场和海外探险为由捍卫了特斯拉的权利。

据神马专车介绍:“正如“三大看板”所说:越是暴露在公众眼前，解决问题的机会就越大。”

向特斯拉抛出的“三个问题”是“修理与否”、“支付与否”和“承认与否”。

第一个“广告牌”-“特斯拉，你能修好它吗？”。神马专用车声称，由于特斯拉的车辆质量问题，超过20%的车辆出现了机械和电气故障，售后服务效率低下，零部件供应不足，导致车辆维修延迟一年。

第二个“广告牌”——“特斯拉，你付钱还是不付钱”，直接指的是损失结果。据神马专用车称，由于特斯拉的质量问题，神马专用车的正常运行受到严重影响，神马专用车平台的运输时间累计延误高达356万分钟，造成直接经济损失高达650万元。

第三个“广告牌”——“特斯拉，你认识它吗”已经上升到影响消费者权益。神马专车表示，数百名神马专车司机的切身利益和50万神马专车用户的乘坐体验受到了损害。

“由于车辆故障和售后服务，我们与特斯拉进行了多次谈判，但特斯拉的内部效率较低，问题无法及时解决。”神马专用车在声明中称，特斯拉的指控内容和数据是真实的，希望特斯拉以这种形式给出合理的解决方案。

面对这三次“折磨”，一位与特斯拉中国关系密切的内部人士表示，美国尚未收到特斯拉的任何回复。

记者了解到，神马专用车的经营者是贵州千禧绿色出租车服务有限公司..

《开心报》显示，贵州千禧绿色出租车服务有限公司成立于2012年3月30日，注册资本3000万元，行业为道路运输。

神马专用车和特斯拉有什么关系？记者从神马专车声明中了解到，从2016年到2017年，共从特斯拉购买了278款车型，成为特斯拉在亚太地区的最大买家。

据了解，除特斯拉x型和S型高端电动汽车外，神马专用车现有的S型专用汽车还包括凯迪拉克ct6和宝马新能源系列。

谁的错？泰斯拉也说不好

事实上，特斯拉最近的生活并不平静。在神马的专用汽车捍卫自己的权利之前，特斯拉的自燃事件仍未解决。

4月21日，上海徐汇区某小区地下室的一辆s型车自燃，当车燃烧时，它被拉到奥迪和雷克萨斯旁边。对此，特斯拉官员回应称，相关事件正在权威部门的领导下进行调查，尚未形成初步判断或结论，因此请不要传递谣言。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克也唾弃社交平台。“每年都有超过100万辆汽油汽车起火，造成数千人死亡，但为什么特斯拉会着火并成为头条新闻呢？”

马斯克认为，像大多数电动汽车一样，特斯拉比内燃机着火的可能性低500%。然而，马斯克并没有坚决否认自燃事件不是特斯拉的错。

当然，很难说特斯拉有质量问题，但神马特种车作为一个旅游平台，公开维护特斯拉的权利，并披露了一系列不足之处。我想知道马斯克会对此作何反应。

记者指出，参与旅行一直是特斯拉未来的愿景之一。4月22日，马斯克公开宣布特斯拉将在2020年推出自动驾驶出租车车队“机器人”，并开始共享旅行模式。

根据特斯拉的计划，机器人服务类似于优步(uber)或Airbnb(Airbnb)等平台，车主可以选择自己操作，也可以把车交给车队。特斯拉作为一个操作平台，将从中获得25%~30%的佣金。马斯克说，机器人服务将在自主驾驶政策允许的地区推出，3型和s型将被用作操作车辆。

然而，当谈到机器人服务的未来安全及其责任时，马斯克似乎没有考虑得太全面。关于责任的划分，马斯克说“(责任)可能由特斯拉来承担”。然而，他建议正确的做法是确保不发生车祸。

一些分析师认为，特斯拉接连发生纠纷的原因之一是，它自己对用户车辆的监管不到位。如果特斯拉不克服自燃、神马专用车质量清单频繁、售后服务效率低下等一系列问题，其出行蓝图仍将引起人们的关注。

损失7亿美元，中国的成交量变化如何？

一直处于公众舆论漩涡中的特斯拉，并没有因为不断的负面消息而动摇其作为全球电动汽车“领导者”的地位。

根据公开数据，2018年，全球电动汽车总销量约为201.82万辆，全球汽车市场占2.1%，同比增长72%。其中，特斯拉在2018年全球电动汽车品牌销售中排名第一，年销售分数为24.5万辆。

正因为如此，特斯拉在2018年交出了漂亮的成绩单。根据财务报告，2018年第四季度，特斯拉的净利润为1.39亿美元，收入为72亿美元，连续两个季度盈利。

马斯克曾公开表示:“我对2019年第一季度继续盈利非常乐观。”即使第一季度的利润不高，我相信2019年第一季度和随后几个季度将实现盈利。”

理想是美丽的，但现实是单薄的。美国当地时间4月24日，特斯拉发布的第一季度财务报告显示，从1月到3月，特斯拉的gaap(美国gaap)运营亏损为5.22亿美元，GAAP净亏损为7.02亿美元。

特斯拉在其财务报告中解释说，在第一季度，由于不正常的项目，它遭受了1.88亿美元的损失。具体表现在第一季度s型和x型车型的价格调整，部分车辆预计收益率的提高，库存汽车和售后踏板车库存的减少，导致净亏损1.21亿美元。同时，由于重组和临时费用，我们还遭受了6700万美元的损失，其中包括1.88亿美元的临时费用。

此外，特斯拉在其财务报告中提到，今年第一季度上半年，特斯拉专注于为欧洲和中国市场生产3型车。

几天前，一些媒体报道称，特斯拉上海工厂计划在2019年9月推出第一款车型3。但是，由于其他市政配套设施稍微落后于工厂的建设进度，实际下线时间可能会稍微推迟，但最迟是2019年底。

如今，在经历了神马汽车维权和自动点火等一系列质量问题后，它是否会影响消费者的购买热情，取决于特斯拉如何应对和解决。

编辑赵云